歡迎瀏覽四川發(fā)力機電設(shè)備租賃有限公司官網(wǎng)!
全國服務(wù)熱線:15196766363
產(chǎn)品中心
關(guān)于發(fā)力
發(fā)電機常識
柴油發(fā)電機
靜音發(fā)電機出租以后，很多顧客在使用柴油發(fā)電機組過程中，會遇到柴油發(fā)電機組電壓不穩(wěn)，那是什么原因造成的?我們應(yīng)該如何處理?以下是柴油發(fā)電機組電壓不穩(wěn)原因及解決方法： 1、電線接線部份松動 檢查柴油發(fā)電機組各連接部分，并與修理。 2、控制屏電壓-電流選擇開關(guān)失效 更換柴油發(fā)電機組開關(guān)。 3、控制屏電壓調(diào)整電阻器失效 更換電壓調(diào)壓電阻器。 4、電壓表失效 ，顯示電壓不穩(wěn) 更換新電壓表。 5、發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器不良或未調(diào)整調(diào)壓器 仔細檢查電壓調(diào)節(jié)器是否不良或沒有調(diào)整到位。即時更換或調(diào)整。 6、可能柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)中振動過大引起 即時查看是不是柴油發(fā)電機組的減震墊損壞或機組不平衡。 7、可能是發(fā)動機的速度不穩(wěn)定引起電壓不穩(wěn) 調(diào)整或改換柴油機燃油系統(tǒng)零件使其速度穩(wěn)定
發(fā)動機的利用很廣泛，那么發(fā)動機拉缸到底是什么？ 柴油發(fā)電機組動機拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運動范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機械劃 痕和刮傷,嚴重時發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動機啟動困難或者自行熄火的故障。 拉缸是發(fā)動機的一種重大事故。 拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成 潤滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。而造成氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成 潤滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象的狀況的具體原因有多種，歸結(jié) 起來大致有三個方面： 1.活塞環(huán)間隙過小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發(fā)動 機工作時活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易 在氣缸壁上拉出溝槽。 2.活塞銷竄出。 由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄 出，很容易拉傷氣缸內(nèi)壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。 3.活塞的配缸間隙 過小或過大。如果活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸誤差過 大，或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞 受熱膨脹后被卡住，進而拉傷氣缸壁。 4.活塞環(huán)嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬死在環(huán)槽內(nèi),同時積 炭是一種硬質(zhì)磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。 5.活塞嚴重偏缸。由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷 座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環(huán)、活塞及氣 缸壁的磨損，破壞油膜的形成。 氣缸套方面的原因： 1.氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍,使活塞與缸套密封性大大 降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進而引起拉缸。 2.氣缸套在裝配過程中產(chǎn)生變形。例如：缸套上端面凸出量過大,安裝氣 缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機體后造成缸套變形，都容易 引起拉缸。 使用方面的原因： 1.空氣濾清器不密封，使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入 氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進幾克灰塵，氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。 2.磨合不良。新機或大修后的發(fā)動機,在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表 面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負荷 運轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。 3.經(jīng)常低溫啟動。發(fā)動機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差,在氣缸 內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷 作業(yè)時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～7倍。 4.發(fā)動機過熱。當冷卻系統(tǒng)維護不善，或者超負荷作業(yè)時,過高的機溫不 僅使零件的機械強度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成?；钊攘慵?受熱膨脹后，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉 壞，迫使發(fā)動機熄火。 在實際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的結(jié)果。例如，未經(jīng)磨合的發(fā)動機冷機啟動后立即投入滿負荷運轉(zhuǎn)，此時很容易發(fā)生拉缸事故。 預(yù)防拉缸的主要措施有及預(yù)防拉缸的6個措施： 1.對新機和大修后的發(fā)動機，一定要先經(jīng)過磨合,即在保持良好潤滑的條 件下，按照轉(zhuǎn)速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按磨合規(guī)程操作，然后 才能投入正式的負荷運轉(zhuǎn)。 2.按照使用說明書的規(guī)定,正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞 環(huán)的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關(guān)，同時要保 證氣缸套的尺寸精度。 3.保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發(fā)動機過熱。冬季啟動前應(yīng)采取 預(yù)熱措施；上柴柴油發(fā)電機組。 4.合理操作使用發(fā)動機，不要超負荷作業(yè)，不要亂轟油門,不要缺水啟動。 5.加強空氣濾清器的維護保養(yǎng)，嚴防灰塵吸入氣缸內(nèi)。 6.維護好潤滑系統(tǒng),防止機械雜質(zhì)和積炭混入機油內(nèi)而加劇氣缸套的磨損。
造成柴油發(fā)電機組使用中產(chǎn)生噪音的原因 1、機械噪聲 機械噪聲主要是發(fā)動機各運動部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產(chǎn)生的，其中嚴重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機構(gòu)的噪聲、配氣機構(gòu)的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。柴油發(fā)電機組強烈的機械震動可通過地基遠距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結(jié)構(gòu)噪聲傳播遠、衰減少，一旦形成很難隔絕。 2、燃燒噪聲 燃燒噪聲是柴油發(fā)電機組在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發(fā)動機結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波媒體傳播頻率響應(yīng)不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。 3、排氣噪聲 排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中能量比較大，成分比較多的部分。比進氣噪聲及機體輻射的機械噪聲要高得多，是發(fā)動機總噪聲中主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動機的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。 柴油發(fā)電機噪音問題 柴油發(fā)電機在工作時的噪聲常常會擾民，那么，柴油發(fā)電機的噪聲在多少時才合理呢?在距機組柴油機和發(fā)電機1m處的噪聲聲壓平均值: ≤250KW>250KW ≤102db(A)≤108db(A) 噪音標準: 睡眠
首頁
聯(lián)系
電話